Test SEG OP BG IGLE

1 ¿De quién es la responsabilidad en el Área de Maniobras?

. a) Del Jefe de Unidad.

. b) Del Oficial de Seguridad de Vuelo.

. c) Del Oficial de Vuelos.

. d) De la Torre de Control.

2 ¿Cuáles son las superficies limitadoras de obstáculos que protegen a las aeronaves en las fases de aterrizaje y despegue?

. a) Margen, Franja, Franja Nivelada, RESA, SWY y CWY.

. b) Pista, Franja y Zona de parada.

. c) SLIU, Franjas de Umbral, Franja Nivelada y Zona libre de obstáculos.

. d) Todas las anteriores son correctas.

3 ¿Qué objetos pueden estar situados en la Franja?

. a) No se permiten objetos móviles durante las operaciones a pista.

. b) Se permiten las ayudas visuales requeridas para la navegación aérea.

. c) Deben cumplir los requisitos sobre frangibilidad.

. d) Todas son correctas.

4 ¿Qué conceptos son los que nos indican el efecto que produce la aeronave sobre el pavimiento y la resistencia del mismo?

. a) ACN y PCN.

. b) ACS y PCR.

. c) Depende del método de cálculo.

. d) Ninguna de las anteriores es correcta

5 ¿En qué categoría de pistas hay que señalizar el Punto de Visada?

. a) Pistas de vuelo visual.

. b) Pista de vuelo de no precisión.

. c) Pista de vuelo de precisión.

. d) En todas.

6 ¿Cómo se marca una zona de pista no utilizable?

. a) Con líneas discontinuas de color rojo.

. b) Con flechas blancas en el sentido de la aproximación.

. c) Con X de color blanco.

. d) Con franjas transversales de color amarillo.

7 ¿Cuántas luces y de que colores componen el sistema visual de pendiente de aproximación PAPI?

. a) Cuatro luces de colores blanco, verde y rojo, situadas en el lateral derecho de la pista.

. b) Cuatro luces de colores blanco y rojo, colocadas en el lateral izquierdo de la pista (en el sentido de la aproximación) siempre que sea posible. Si el sistema es de doble ala estará a ambos lados de la pista.

. c) Dos luces de colores blanco y verde, situadas en el lateral izquierdo de la pista.

. d) Veinte luces colocadas en forma de cruz, situadas diez a cada lado de la pista y de colores blanco y rojo.

8 ¿Qué subsistemas componen el ILS?

. a) DVOR Y DME.

. b) DVOR, Senda y DME.

. c) Senda de Planeo, Localizador, DVOR y TACAN.

. d) Senda de Planeo y Localizador.

9 ¿Qué tres sistemas componen la Gestión del Tránsito Aéreo?

. a) Gestión del Espacio Aéreo (ASM).

. b) Gestión de la Capacidad y el Flujo del Tránsito Aéreo (ATFCM).

. c) Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATS).

. d) Todas las anteriores.

10 ¿Cuáles son los niveles de Gestión del Tránsito Aéreo?

. a) Nivel Estratégico.

. b) Nivel Pre-táctico.

. c) Nivel Táctico.

. d) Todas las anteriores.

11 ¿Qué dos organismos son los responsables, en España, de discriminar y asignar el uso del espacio aéreo?

. a) El Departamento de Coordinación Operativa del Espacio Aéreo (COP) y la Célula de Gestión del Espacio Aéreo (AMC).

. b) El Centro de Operaciones Aéreas (AOC) y la Célula de Gestión del Espacio Aéreo (AMC).

. c) El Departamento de Coordinación Operativa del Espacio Aéreo (COP) a nivel civil y el Centro de Operaciones Aéreas (AOC) a nivel militar.

. d) Célula de Gestión del Espacio Aéreo (AMC) y la Fusión Centralizada de Datos del Espacio Aéreo (CADF).

12 ¿Cuál es la unidad mixta civil/militar que negocia y gestiona diariamente (en fase pre-táctica) la asignación temporal del espacio aéreo español en función de las peticiones realizadas por los usuarios a

. a) El Departamento de Coordinación Operativa del Espacio Aéreo (COP)

. b) El Centro de Operaciones Aéreas (AOC)

. c) La Célula de Gestión del Espacio Aéreo (AMC)

. d) La Fusión Centralizada de Datos del Espacio Aéreo (CADF)

13 ¿Cuáles son las estructuras de espacio aéreo que podemos reservar para realizar una actividad determinada?

. a) LED, LEP, LEP.

. b) TSA, TRA y zonas AD-HOC.

. c) Zonas Peligrosas y Restringidas.

. d) b) y c) son correctas.

14 ¿Qué herramientas usa la ATFCM con el fin de hacer el mejor uso de las franjas horarias del espacio aéreo?

. a) Los SLOTS.

. b) La eficiencia.

. c) Las CDR.

. d) La Gestión del Espacio Aéreo (ASM).

15 ¿Cómo se dividen los servicios de Control de Tránsito Aéreo?

. a) Torre, Ruta y GCA.

. b) Torre de Control (TWR), Aproximación (APP) y Ruta (ACC/ECAO).

. c) Torre de Control, Aproximación radar y Aproximación convencional.

. d) Aproximación, Torre y Rodaje.

16 ¿Qué categorías puede tener el espacio aéreo dentro de una zona reservada para realizar una determinada operación?

. a) Área Temporalmente Restringida (TRA).

. b) Restringida, prohibida y peligrosa.

. c) Área Temporalmente Segregada (TSA).

. d) a) y c) son correctas.

17 Según establecen las “Normas del JEMA, como autoridad aeronáutica competente militar, para la gestión de actividades militares en el espacio aéreo”, ¿con qué plazo ha de tener entrada en el AOC una

. a) 30 días naturales.

. b) 16 días.

. c) 18 días hábiles.

. d) 5 días.

18 ¿En qué casos es necesaria la publicación de un NOTAM de reserva de espacio aéreo?

. a) Para un lanzamiento paracaidista.

. b) Para el vuelo de un UAV militar, con excepción de los casos establecidos en las “Normas del JEMA, como autoridad aeronáutica competente militar, para la operación de sistemas aéreos no tripulados (UAS) militares.”

. c) Para realizar una actividad en una zona ad-hoc.

. d) Todas son correctas.

19 ¿Qué factores influyen directamente en la fuerza del impacto contra un animal y, por tanto, en los daños que pueda producir en la aeronave?

. a) La zona de la aeronave en la que se produzca el impacto.

. b) La velocidad del impacto y la morfología del animal.

. c) La fase de vuelo en la que se encuentre la aeronave y el tamaño del animal.

. d) Las tres anteriores son correctas.

20 ¿A qué altitud se producen la mayoría de los impactos con animales?

. a) A nivel de crucero.

. b) Entre 5.000 y 10.000 ft.

. c) Entre 1.000 y 5.000 ft.

. d) Por debajo de 1.000 ft.

21 ¿Contra qué tipo de aves es efectivo el uso de halcones?

. a) Contra todo tipo de aves.

. b) Aves de gran tamaño.

. c) Aves de pequeño tamaño.

. d) No se recomienda el uso de halcones para el control de aves.

22 Algunas medidas preventivas para la prevención de incidentes / accidentes relacionados con la fauna pueden ser…

. a) Control cinegético o afectación de los sentidos del animal (repelentes visuales o sonoros).

. b) Eliminación o control de zonas de acumulación de agua o estructuras que les puedan servir de cobijo.

. c) Creación de bases de datos e información en el AIP.

. d) Todas son correctas.

23 ¿En qué 3 pilares se basa un Plan de Emergencias?

. a) Planificación, desarrollo y post-activación.

. b) Mando, desarrollo y coordinación.

. c) Mando, comunicaciones y coordinación.

. d) Servicio de Control aéreo, Rescate y Contra-incencidos y Seguridad.

24 El objetivo de un Plan de Emergencias es reducir al mínimo las repercusiones de la emergencia, particularmente en lo que respecta a…

. a) Salvar vidas y realizar un desarrollo ordenado de la activación.

. b) Salvar vidas y no interrumpir las operaciones de las aeronaves.

. c) Tener una cadena de mando definida y establecer protocolos de evacuación de heridos.

. d) Todas las anteriores son correctas.

25 Un Plan de Emergencias debe contener:

. a) Los tipos de emergencias previstas.

. b) Dependencias que intervienen en el Plan.

. c) Un Plan de llamadas y un mapa cuadriculado del aeródromo y sus alrededores.

. d) Todas las anteriores son correctas.

26 ¿Qué tipos de emergencias debe prever un Plan de Emergencias?

. a) Emergencias en las que haya aeronaves implicadas.

. b) Emergencias en las que no haya aeronaves implicadas.

. c) Emergencias que sean combinaciones de las dos anteriores.

. d) Todas las anteriores son correctas.

27 Cuando en una emergencia está implicada una aeronave, ¿quién es el responsable de activar el Plan de Emergencia?

. a) La Torre de Control.

. b) El servicio de Rescate y Contra-incendios.

. c) El Jefe del Puesto de Mando avanzado.

. d) El Director de la Emergencia.

28 En el transcurso de una emergencia, ¿qué dependencia es la responsable de liberar de tráfico las vías de entrada y de salida para los vehículos de emergencia, regulando el tráfico de los alrededores?

. a) Sanidad.

. b) Seguridad.

. c) El servicio de Rescate y Contra-incendios.

. d) Ninguna de las anteriores.

29 En un accidente aéreo, ¿cuáles son los objetivos de los Servicios Médicos?

. a) Localizar las personas con lesiones más graves cuyas vidas pueden estar en peligro sin un tratamiento inmediato.

. b) Transportar a las víctimas a instalaciones médicas adecuadas.

. c) Confortar a aquellos con lesiones menos graves y administrar los primeros auxilios.

. d) Todas las anteriores son correctas.

30 En una emergencia, ¿quién es el responsable de proporcionar toda la información de que disponga a cerca de la aeronave, así como de retirar la misma o sus restos?

. a) El aeropuerto / Base aérea.

. b) Medios externos especializados en ese tipo de trabajos.

. c) El explotador de la aeronave / Unidad de FFAA a la que pertenezca.

. d) El equipo de Rescate.

31 ¿Cuál es la responsabilidad primaria de la Sección de Rescate y Contra-incendios?

. a) Salvar vidas.

. b) Evacuar a los supervivientes de la manera más rápida y segura posible.

. c) Prever la posibilidad de un incendio que pueda declararse inmediatamente después de un accidente.

. d) Todas las anteriores son correctas.

32 Los factores más importantes que afectan al salvamento eficaz de los supervivientes son:

. a) El adiestramiento recibido.

. b) La eficacia del equipo.

. c) El tiempo de respuesta.

. d) Todas las anteriores son correctas.

33 ¿Cuál debe ser el tiempo de respuesta del equipo de Rescate y Contra-incendios?

. a) 4 minutos.

. b) 2 minutos.

. c) 5 minutos.

. d) No debe exceder de tres minutos hasta el extremo de cada pista operacional, en condiciones óptimas de visibilidad y superficie.

34 ¿Con qué objetivo se realizan los ensayos del Plan de Emergencias?

. a) Disminuir el tiempo de respuesta.

. b) Comprobar que dependencia es la que falla.

. c) Mejorar su eficacia.

. d) Comprobar el plan piramidal de llamadas.

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