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examen OtrosSimulador Evaluacion DGAC

Simulador del examen tomado por la DGAC para obtener la licencia ATC

1. El Ángulo de ataque de un ala controla directamente

. El ángulo de incidencia del ala
. La cantidad de aire sobre y debajo del ala
. La distribución de presiones positiva y negativa actuando en el ala
2.¿Qué perfil aerodinámico produce mayor sustentación?

. Asimétrico
. Simétrico de mucho espesor
. Simétrico de poco espesor
3. Una capa límite del tipo turbulento produciría

. Menor resistencia de forma
. Mayor resistencia inducida
. Mayor sustentación
4. El punto en un perfil aerodinámico en donde se considera aplicada la resultante de la sustentación y en donde el momento es nulo se conoce como... y se considera situado en...

. Centro de presión / Línea de cuerda
. Centro de gravedad / Línea de curvatura media
. Centro de presión / Línea de cuerda media
5. Con presión de aire de impacto funcionan:

. El altímetro
. El variómetro y el velocímetro
. El velocímetro y el indicador mach
6. Velocidad aérea indicada IAS es la que se lee directamente en el instrumento y velocidad aérea verdadera TAS es:

. La velocidad aérea calibrada corregida por error de densidad del aire
. La velocidad aérea calibrada, corregida por temperatura
. La velocidad aérea indicada, corregida por error de instalación
7. Todos los altímetros cuyo plano de referencia es 29.92 pulgadas de Hg, o 1.013.2 hectopascales, están bajo el concepto de.

. QNH, altitud
. QFE, altura
. QNE, nivel de vuelo
8. Si tanto la toma de aire de impacto y el drenaje del sistema pitot se bloqueasen ¿Qué reacción esperaría encontrar en el indicador de velocidad?

. La velocidad aérea indicada disminuirá durante un ascenso
. La velocidad aérea indicada permanecerá constante en un descenso
. No habrán cambios en la velocidad aún cuando esté en vuelo recto y nivelado
9. ¿Cuál es el propósito de los Spoilers?

. Dirigir un flujo de aire sobre el ala a altos ángulos de ataque
. Reducir la sustentación sin incrementar la velocidad
. Incrementar la curvatura del ala
10. A que rango de Mach (aproximado) ocurre usualmente el régimen de vuelo transónico?

. 0.50 a 0.75 Mach
. 0.75 a 1.20 Mach
. 1.20 a 2.50 Mach
11. Es una representación gráfica y métrica de una porción del territorio generalmente sobre un plano, también puede ser esférica como el caso de los globos terráqueos

. Carta
. Mapa
. Carta Aeronáutica
11. Principio básico en la proyección universal transversa de Mercator (UTM)

. Es una proyección cónica conforme
. Para reducir las deformaciones en los extremos de las cartas se aplica un factor de escala de 0.9996
. Divide la tierra en husos de 9° de amplitud
12. Son Cartas Aeronáuticas Obligatorias

. Carta de área
. Carta de Navegación en Ruta - OACI
. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI
13. Diferencia angular entre el Norte geográfico y el Norte magnético, corresponde a :

. Campo magnético
. Norte de cuadricula
. Declinación magnética
Permite seguir la ruta designada de salida normalizada, desde la fase de despegue a la fase en ruta.

. VAC
. SID
. STAR
Respecto de los pronósticos en ruta, señalar la alternativa correcta

. Son preparados por las ACC.
. Son preparados por las OVM.
. Son preparados pos las WAFC
El metar es un informe meteorológico prescrito por

. OACI
. DGAC
. OMM
La mayor distancia a la que puede ser reconocido un objeto prominente, si previamente se conoce la distancia del mismo, se denomina

. neblina
. RVR
. visibilidad meteorológica
Para notificar viento en calma, este debe ser de:

. menor a un nudo
. Menor de dos nudos
. una milla por hora
Los pronósticos de aeródromo y las enmiendas de los mismos se expedirán como

. AIRMET
. TAF
. SIGMET
Indique cuál de los elementos siguientes NO es parte del pronóstico de aeródromo.

. Vientos en superficie y Visibilidad
. Condiciones meteorológicas y nubes.
. Presión atmosférica.
La finalidad de la información SIGMET es advertir a los pilotos sobre:

. La ocurrencia real o prevista de fenómenos en superficie.
. La ocurrencia real o prevista de fenómenos en ruta.
. La ocurrencia real o prevista de fenómenos en el aeródromo.
El proceso de dirigir una nave de un lugar a otro a través de la tierra, mar ó aire, es la definición de

. Navegación
. Navegación Aérea
. Traslado
Es la dirección horizontal en que la aeronave se desplaza sobre la superficie de la tierra.

. Ruta
. Track
. Rumbo
Por el tubo pitot de la aeronave ingresa:

. Presión dinámica
. Presión Estática
. Presión total
La brújula del avión indica el rumbo del avión con respecto al:

. Campo Magnético
. Norte Magnético
. Norte Geográfico
Es el único instrumento que proporciona una indicación inmediata y directa de la actitud del avión en cabeceo y banqueo.

. Indicador de actitud
. Indicador de rumbos
. Coordinador de viraje
Trabaja con giróscopos impulsados por el sistema de vacío, provee información a través de sensores de movimiento sobre el eje vertical. Debe orientarse manualmente con el Norte Magnético

. Indicador de actitud
. Indicador de rumbos
. Coordinador de viraje
Conocido como “palo y bola”, el palo indica el régimen y dirección del viraje y la bola los derrapes y resbales

. Indicador de actitud
. Indicador de rumbos
. Coordinador de viraje
Medidor de presión para transformar la presión en millas por hora, nudos o kilómetros por hora, es el concepto de:

. Anemómetro
. Variómetro
. Altímetro
Navegación que se realiza basándose en referencias del terreno. Se trata de que el piloto localice las referencias del terreno, para lo cual es fundamental el uso de buenos mapas en los que vengan reflejados con claridad los accidentes geogr

. Navegación a Estima
. Navegación observada
. Navegación por Instrumentos
Respecto a los vuelos en formación, cada aeronave se mantendrá a una distancia de no más de …………. lateralmente y longitudinalmente, y a …………. verticalmente con respecto a la aeronave líder

. 1 NM (2km) - 30m (100 pies)
. 0.5 NM (1km) - 30m (100 pies)
. 0.5 NM (1km) - 60m (200 pies)
En que parte de la FIR no se podrá utilizar un globo libre no tripulado pesado sin coordinación previa con la autoridad ATS correspondiente

. Sobre alta mar
. Sobre zonas montañosas
. Sobre aglomeraciones de edificios
Se denomina aeronave que alcanza la que se aproxima a otra por detrás, siguiendo una línea que forme un ángulo ………… con el plano de simetría de la que va delante.

. 170°
. 70°
. 7°
Los vuelos VFR no se efectuarán; sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre a una altura menor de ………… sobre el obstáculo más alto situado dentro de

. 300 (1000ft) - 600m
. 300 (1000ft) - 300m
. 600 (2000ft) - 300m
Los requisitos y calificaciones básicos para desempeñarse como CTA son el examen médico clase III y:

. la licencia de control
. la licencia de control y por lo menos una de las habilitaciones
. una habilitación basta
¿Cuál de las siguientes normas no rigen la Aeronáutica Civil Peruana?

. Regulaciones aeronáuticas del Perú
. Reglamento y anexos técnicos de la Ley de Aeronáutica Civil
. Convenio de Cielo Abiertos
Con el Convenio de Chicago se crea:

. Organización de las Naciones Unidas
. Organización Internacional de Aviación Civil
. Comisión Internacional de Navegación Aérea
Permite el derecho de sobrevolar el territorio de otro Estado sin aterrizar.

. Primera libertad del aire
. Segunda libertad del aire
. Tercera libertad del aire
La única autoridad aeronáutica civil en el Perú es:cc

. DGAC
. MTC
. CORPAC
La aviación civil comprende:

. Aviación comercial y aviación general
. Aviación comercial
. Aviación general
Aeródromo de alternativa al que podría dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto.

. Aeródromo de alternativa de destino
. Aeródromo de alternativa post despegue.
. Aeródromo de alternativa en ruta.
Las Instalaciones de comunicaciones aeroterrestres para el servicio de control de aeródromo, permitirán comunicaciones en ambos sentidos;

. Directas, rápidas, continuas y libre de parásitos atmosféricos, en ambos sentidos
. Directas, con interfaces ,continuas y con pocos parásitos atmosféricos
. Directas, rápidas , continuas y retorno como máximo de 5 segundos
La dependencia que suministre el servicio de control de aproximación, asumirá el control de las aeronaves que llegan, siempre que se le hayan transferido tales aeronaves, al llegar éstas al……………………………………….acordados de transferencia de

. Punto, nivel o momento acordados
. Punto significativo, nivel o momento acordados.
. Punto y momento acordados
En el caso en que se necesite un punto significativo en un lugar no señalado por el emplazamiento de una radioayuda para la navegación, el punto significativo se designará mediante un “nombre-clave” único de:

. Tres letras y fácil de pronunciar.
. Cinco letras y fácil de pronunciar.
. Siete letras y fácil de pronunciar.
Las rutas que no formen parte de las redes regionales de rutas ATS y que no sean rutas de navegación de área se escogerán del siguiente grupo de letras:

. A, B.G,R
. L,M,N,P
. H,J,V,W
En el caso de que una aeronave se enfrente a una situación de emergencia mientras se encuentre bajo el control de la torre de un aeródromo o de una dependencia de control de aproximación, la que corresponda de estas dependencias notif

. Centro Coordinador de Salvamento
. Centro de Control de Área o Centro de Información de Vuelo
. LAP
No se tendrá en cuenta para determinar la necesidad de los servicios de tránsito aéreo:

. Los tipos de tránsito aéreo de que se trata
. La ubicación geográfica
. La densidad del tránsito aéreo
Se expedirá una autorización a la aeronave para toda la ruta hasta el aeródromo del primer aterrizaje previsto:

. Cuando haya sido posible, antes de la salida, coordinar la autorización con todas las dependencias bajo cuyo control pasará la aeronave;
. Cuando haya seguridad razonable de que se logrará previamente la coordinación entre aquellas dependencias bajo cuyo control pasará subsiguientemente la aeronave.
. a y b
¿Cuántos aeródromos cercanos puede incluir una zona de control?

. 1
. 2 o más
. Ninguno
Para indicar que está siendo objeto de un acto de interferencia ilícita, una aeronave equipada con un transpondedor SSR podría hacer funcionar el equipo en la forma siguiente:

. En el Modo A, código 7500
. En el Modo A, código 7800
. En el Modo A, código 7900
Cuando el servicio de control de área y el servicio de control de aproximación no se proporcionen por la misma dependencia de control de tránsito aéreo, la responsabilidad de los vuelos controlados correrá a cargo de la

. Servicio de control de aproximación
. Servicio de control de área
. Servicio de control de aeródromo
Servicio establecido con el objetivo de contribuir a una circulación segura, ordenada y expedita del tránsito aéreo asegurando que se utiliza al máximo posible la capacidad ATC, y que el volumen de tránsito es compatible

. Gestión de afluencia
. Gestión del tránsito aéreo
. Gestión de afluencia del tránsito aéreo
Información expedida por una dependencia de control de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro tránsito conocido u observado que pueda estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto

. Información de tránsito
. Información de tránsito esencial
Ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente del tránsito según sea necesario para proporcionar servicios de tránsito aéreo

. Ruta RNAV
. Ruta ATS
. Ruta regional
Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo

. Tránsito de Aeródromo
. Tránsito de Circuito de Aeródromo
. Tránsito Aéreo
Deberían aplicarse separaciones mayores que las mínimas especificadas, siempre que circunstancias excepcionales, como la ……………………… ………………………………………………exijan precauciones adicionales

. Interceptación de aeronaves o interdicción
. Interferencia ilícita o dificultades de navegación
. Emergencia o falla de comunicaciones
Se requieren dos minutos entre despegues, cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a……………más rápido, que la aeronave que la sigue, y ambas aeronaves seguirán la misma derrota.

. 20 kt
. 40 kt
. 30 kt
Cuando se intercambien mensajes verbalmente entre las pertinentes dependencias de los servicios de tránsito aéreo…………………………………… constituirá prueba de haberse recibido el mensaje, por consiguiente no será necesaria………………………

. La confirmación – un informe por escrito
. El acuse de recibo verbal – confirmación por escrito
. La coordinación verbal – un acuse de recibo
Cuando una aeronave se aparta de lo autorizado para cumplir con un aviso de resolución ACAS (RA), el controlador:

. Asumirá la responsabilidad de proporcionar la separación entre tal aeronave y cualquier otra afectada
. Cesará su responsabilidad de proporcionar la separación entre tal aeronave y cualquier otra afectada
. Informará al piloto de las maniobras a seguir para evitar el conflicto
Debería considerarse que un vuelo VFR que notifique que no está seguro de su posición o que se ha perdido o que se encuentre en condiciones ……………………………adversas está en estado de …………………………………y debería tramitarse como tal

. Mecánicas/ peligro
. Meteorológicas/emergencia
. Operacionales/alerta
Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno

. Zona de control
. Área Terminal.
. Área de control.
Cuando se utiliza la expresión “en la derrota” en las disposiciones relativas a la aplicación de las mínimas de separación longitudinal utilizándose ........... significa que la aeronave está volando ya sea direct

. VOR
. DME
. NDB
Cuando ocurre transmisiones falsas y engañosas por frecuencias que pudieran perjudicar la seguridad de las aeronaves en tales instancias, la dependencia en cuestión: (marque la incorrecta)

. Deberá corregir cualesquiera instrucciones falsas o engañosas o autorizaciones que hubieran sido transmitidas.
. De ser posible debería dar instrucciones a las aeronaves para que cambien a otra frecuencia
. La dependencia debería notificar al explotador
Todo el resto del tránsito conocido debería mantenerse separado de la aeronave que vacía combustible por al menos:

. 50mn
. 30mn
. 10mn
En una situación de emergencia puede utilizarse una separación vertical mínima aplicable de: ___________________ entre aeronaves en espacio aéreo en el que se aplica una separación mínima vertical de 300 m (1000 f

. 800ft / 1600ft
. 500ft / 1000ft
. 500ft / 800ft
Los impactos del estrés son:

. Emocionales, fisiológicos y conductuales
. Fisiológicos y sociales
. Emocionales, fisiológicos y sociales
Respecto al Modelo SHELL, el elemento relacionado a los documentos, procedimientos, información y datos que una persona utiliza en su puesto de trabajo, es:

. Liveware
. Hardware
. Software
El riesgo, es la posibilidad de lesión personal o daño o pérdida patrimonial. Y por lo general implica una función de………..y de …………..:

. Severidad y probabilidad
. Peligro y reacción
. Planeamiento y previsión
La parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico, es también la más vulnerable a influencias que pueden afectar negativamente su comportamiento es:

. El elemento humano
. El equipamiento tecnológico
. El software
Con respecto a la Gestión de errores, señale la opción correcta

. Ocultar el error
. Mitigar consecuencias de errores
. Aplicar medidas punitivas
Las señales en las calles de rodaje y plataforma son de color:

. Rojo
. Amarillo
. Blanco
Los márgenes de la pista están dentro de la franja de una pista:

. FALSO
. VERDADERO
Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son:

. Las que permitan un aterrizaje seguro
. TORA, ASDA, TODA, LDA
. Las distancias necesarias para las operaciones.
Respecto a los factores que intervienen en la determinación de la orientación, emplazamiento y número de pistas, señale el que no corresponde:

. Condiciones meteorológicas
. El tipo y volumen del tránsito al que se habrá de prestar servicio
. Orientación de los principales destinos
Objetos sobre el nivel del terreno, para indicar un obstáculo o límite, también se utilizan en pistas pavimentadas para configurar bordes de calles de rodaje, curvas y cuando no se instalen luces de eje de calle de rodaje. Pueden ser

. Balizas
. Letreros
. Luces aeronáuticas de superficie
Las luces de borde de calle de rodaje son de color:

. Rojo
. Blanco
. Azul
Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger una aeronave que esté operando en ella y a reducir el riesgo de daño en caso de que accidentalmente se salga de esta:

. Franja de calle de rodaje
. Margen de calle de rodaje
. Franja de seguridad
Las luces de zona de toma de contacto están ubicadas en sentido transversal a … metros a cada lado del eje de pista:

. Nueve
. Seis
. Ocho
En la escala de legibilidad el numero " 3 " significa:

. Ilegible
. Legible
. Legible con dificultad
La palabra en Inglés que significa : "Haga caso omiso de esto ", es:

. Cleared
. Disregard
. Check
Mediante que señal radiotelefónica será reconocida las llamadas de socorro:

. Pan pan
. May day
. SOS
Indique usted cual no es un Método de Comunicación

. Colación
. Radiogoniometría
. Transmisión a ciegas
Cuando una estación de aeronave debe cambiar de frecuencia …….

. Notificará que cambiará de frecuencia
. Cambia de frecuencia, sin necesidad de informar a ninguna estación
. Opción no válida para respuesta
¿Cuál es el Servicio Aeronáutico destinado a las aeronaves y a su explotación en condiciones de seguridad?

. Servicio de radionavegación aeronáutica
. Servicio de radiodifusión aeronáutica
. Servicios de telecomunicaciones aeronáuticas
¿En qué lugares, áreas, o espacios aéreos se utilizará la Vigilancia Dependiente Automática?

. Remotas y deficientes
. Oceánicas y en el Asia
. Áreas continentales y remotas
Es la capacidad de una ayuda para la navegación de emitir señales de la calidad requerida la mayor parte del tiempo.

. Disponibilidad
. Continuidad
. Integridad
En el enlace de datos, los enlaces utilizados pueden ser VHF, Modo S o HF, además de aquellos exclusivamente satelitales. La utilización de los diferentes enlaces se hará teniendo en cuenta el espacio aéreo de que se trate y, t

. VERDADERO
. FALSO
El radar secundario de vigilancia (SSR) aumentado con el modo S, cuando las condiciones de tránsito no lo justifiquen, continuará utilizándose, especialmente en espacios aéreos de gran densidad de tránsito.

. VERDADERO
. FALSO
EL GPS es:

. Sistema de navegación, que brinda información de posición precisa sobre prácticamente cualquier parte de la superficie terrestre.
. Sistema de navegación basado en satélites, que brinda a sus usuarios una información de posición y de hora de alta precisión sobre prácticamente cualquier parte de la superficie terrestre.
. Sistema basado en satélites, que brinda a sus usuarios información de posición sobre prácticamente cualquier parte de la superficie terrestre.
Dependencia subordinada a un centro coordinador de salvamento, establecido para complementar la función de éste según determinadas disposiciones de las autoridades competentes.

. Subcentro de salvamento (RSC)
. Centro Coordinador de Salvamento.
. Coordinador de Misión SAR
A qué concepto corresponde la siguiente definición: "Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmed

. Fase de emergencia
. Fase de peligro
. Fase de alerta
¿Quién es el responsable de ejecutar (en forma descentralizada) el Plan SAR?

. COMOP
. CCSA
. SCSA
Una desventaja de la frecuencia 121,5 MHz es:

. Complejo y costo relativamente alto
. Reglamento de los países no hace obligatorio el transporte de estas radiobalizas
. Las señales más débiles de las radiobalizas de emergencia pueden ser enmascaradas por otras transmisiones
Indique Ud. la fecha en que fueron adoptados por el consejo de la OACI las normas y métodos recomendados para el Servicio de Información Aeronáutica.

. 15 de mayo de 1953
. 15 de abril de 1963
. 15 de mayo de 1944
Aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro cuyo conocimiento o

. AIC
. AIP
. NOTAM
Las enmiendas AIP son:

. Modificaciones temporales de la información que figura en las AIP y se publica en hojas sueltas especiales.
. Publicación expedida por cualquier estado, o con su autorización, que contiene información aeronáutica, de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea.
. Modificaciones permanentes de la información que figura en las AIP
La serie especial de NOTAM que notifica por medio de un formato específico un cambio de importancia para las operaciones de las aeronaves debido a la actividad de un volcán, una erupción volcánica o una nube de cenizas volc&aac

. ASHTAM
. NOTAM
. SNOWTAM
Los cambio significativos del nivel de protección de que normalmente se dispone en un aeródromo para fines de salvamento y extinción de incendios se iniciará un …….. sólo cuando se trata de un cambio de categoría

. NOTAM
. Enmienda
. Suplemento AIP

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